Il ne fait aucun doute qu'avoir une Porsche dans son garage constitue une expérience inestimable. Pour tirer le meilleur parti du plaisir et du potentiel de votre véhicule, il est essentiel d'utiliser des pièces détachées neuves pour l'entretien ou la restauration. Qu'il s'agisse d'une Porsche vintage ou d'une Porsche récente, l'entretien de votre voiture nécessite l'achat d'une pièce de rechange d'origine neuve et reconnue par le constructeur. Découvrez la gamme de pièces auto pour votre Porsche sur notre boutique en ligne.

Nos magasiniers sont également à votre disposition pour vous accompagner dans votre recherche de Pièces d'origine. C'est la raison pour laquelle il est recommandé de demander conseil avant de commander une des pièces de votre véhicule et cas de question. Pas besoin de prendre le risque de vous tromper de pièce ou de choisir une pièce compatible sur internet de moins bonne qualité. Nos opérateurs travaillant au quotidien dans les ateliers des Centres Porsche du réseau Porsche France. Rien de mieux que d’aller sur notre site pour trouver facilement la pièce originale détachée neuve. Nous disposons du meilleur savoir-faire dans la vente des accessoires Porsche.

Dans le cas ou vous réalisez les travaux vous-même soyez attentif: Changez le lubrifiant, le moteur de votre voiture de sélrt est d'une certaine particularité, il est important de bien choisir son huile moteur. N'utilisez que des pièces détachées neuves Porsche pour privilégier la qualité et éviter les pièces de contrefaçon ou compatibles de moindre qualité sans rien laisser au hasard. Vérifiez régulièrement les éléments du véhicule : soyez attentif a l'usure des pneumatiques, aux Essuie-glace, aux niveau de fluide hydraulique, aux filtres à air, filtre à huile, au liquide lave-glace, etc.

Porsche Core: Cette pièce détachée est une pièce active et neuve de la gamme des véhicules contemporains et modernes du constructeur allemand. Ces pièces détachées sont donc des références officielles, que les techniciens des Centre Porsche utilisent eux-même pour l'entretien et les réparation des véhicules en atelier. Ceci est donc un gage de qualité sans prendre le risque de vous tromper de pièce ou de choisir une pièce compatible sur internet de moins bonne qualité.

Elément de roue ou pièce de freinage Porsche: Ce catalogue de pièces de rechange pour contient disques de frein, plaquettes de frein ,des tuyaux de frein, des patins ou des indicateurs d'usure. Les jantes et leurs composant sont également regroupées dans ce cataogue

Porsche 911 type 991 (I): La génération 991 a été officiellement présentée le 2 septembre 2011. Elle marque une nouvelle évolution technique dans la gamme des 911. Le châssis se différencie des générations précédentes par un empattement plus long, des voies plus larges et une monte pneumatique plus importante. Le 3,4 l de 350 ch du modèle Carrera (développant 5 ch de plus que la deuxième génération de 997 3,6 l) a une construction hybride acier/aluminium réduisant significativement le poids.

Porsche 911 Turbo ou GT2 RS type 991: 2013 est une date spéciale pour Porsche avec la 911 fête son cinquantenaire. La 911 Turbo le quarantième anniversaire de la présentation de son premier prototype à l’IAA de Frankfurt. A l’empattement allongé et la voie avant élargie de la 991 Carrera, la Turbo ajoute une nouvelle transmission intégrale, une aérodynamique sophistiquée et le système de roues arrière directrices présenté sur la 991 GT3.

Porsche 911 R / GT3 / GT3 RS type 991 : La 911 GT3 de type 991 a été présentée au salon de Genève 2013. La principale nouveauté est l'adoption de roues arrière directrices, afin de gagner en agilité et en stabilité. Cette GT3 est dotée d'un nouveau moteur six-cylindres à plat d'une cylindrée de 3,8 L accouplé à une boîte de vitesses PDK à 7 rapports, pour une puissance de 475 ch à 8 250 tr/min, ce qui représente un gain de 40 ch par rapport à la précédente génération. En mars 2015 est présentée à Genève sa variante GT3 RS, inspirée de la RS 4.0 de la précédente génération. Dotée d'un moteur de 4,0 L tout comme elle, elle dispose de la même puissance (500 ch) à 8 800 tr/min et perd 10 kg par rapport à la GT3 « classique ».

Porsche Boxster Spyder type 981: La Boxster Spyder (Type 981) se veut un roadster mettant en avant la performance, avec peu d'équipement afin de l'alléger, comme la précédente Spyder. Elle est la plus puissante Boxster, au moment de sa sortie. Elle a été présentée lors du Salon de New York, en avril 2015.

Porsche 718 Boxster type 982: En 2016, le 981 Boxster tire sa révérence et laisse place au 718 qui reçoit un inédit quatre-cylindres suralimenté. Les Boxster et Cayman changent alors de nom: ils s'appellent depuis lors 718 Boxster, et 718 Cayman, en référence à la voiture de course présentée en 1957 au Mans. Les 718 Boxster et Cayman seront désormais dotées des mêmes motorisations et partageront de plus nombreuses caractéristiques que par le passé.

Porsche 911 type 991 (II): Sur la phase 2 dont la fabrication à commencé en 2017, le flat-six n'est plus atmosphérique mais suralimenté par 2 turbos. D'autres innovations incluent le Contrôle de Châssis Dynamique (PDCC) et la transmission manuelle à sept vitesses.