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90003401301 – Ecrou 6 pans

Pièce pour Porsche

6,55 

ECROU A SIX PANS Porsche 90003401301 (ou 90003401302, 90007800601, N0111641, N0111642) installé sur les modèles 911 G, 924, 924 S, 928, 944, 959, 964, 968, 986, 987 Boxster, 987 Cayman, 993, 996, 996 GT2 / Turbo, 997, 997 GT2 / Turbo, 9PA Cayenne E1, Carrera GT, 996 GT3, 997 GT3

SUR COMMANDE (3-7 jours)

Réf : 90003401301

Description

Ecrou 6 pans

Informations complémentaires

Poids0,017 kg

Informations utiles sur le vendeur Porsche

Une question générale sur la disponibilité des articles ou sur le processus de commande ou d'expédition avec la Boutique Porsche Poitiers (Centre Service Porsche Poitiers. Garage Bourgoin. 1-3 rue du Merle. 86000 Poitiers, France. ). Les questions/réponses les plus fréquemment posés sont résumés sur cette page:

Une question sur la compatibilité d'une pièce détachée ou pour aider votre choix avant-vente ? Préparez le numéro de chassis (VIN) de votre Porsche (présent sur la carte grise, commençant par WP0 ou WP1) et n'hésitez pas à contacter nos équipes via le chat disponible sur ce site, par e-mail à contact@boutiqueporschepoitiers.fr ou encore par téléphone au 05 49 00 28 90.

Il ne fait aucun doute qu'avoir une Porsche dans son garage constitue une expérience inestimable. Pour tirer le meilleur parti du plaisir et du potentiel de votre véhicule, il est essentiel d'utiliser des pièces détachées neuves pour l'entretien ou la restauration. Qu'il s'agisse d'une Porsche vintage ou d'une Porsche récente, l'entretien de votre voiture nécessite l'achat d'une pièce de rechange d'origine neuve et reconnue par le constructeur. Découvrez la gamme de pièces auto pour votre Porsche sur notre boutique en ligne.

Nos magasiniers sont également à votre disposition pour vous accompagner dans votre recherche de Pièces d'origine. C'est la raison pour laquelle il est recommandé de demander conseil avant de commander une des pièces de votre véhicule et cas de question. Pas besoin de prendre le risque de vous tromper de pièce ou de choisir une pièce compatible sur internet de moins bonne qualité. Nos opérateurs travaillant au quotidien dans les ateliers des Centres Porsche du réseau Porsche France. Rien de mieux que d’aller sur notre site pour trouver facilement la pièce originale détachée neuve. Nous disposons du meilleur savoir-faire dans la vente des accessoires Porsche.

Dans le cas ou vous réalisez les travaux vous-même soyez attentif: Changez le lubrifiant, le moteur de votre voiture de sélrt est d'une certaine particularité, il est important de bien choisir son huile moteur. N'utilisez que des pièces détachées neuves Porsche pour privilégier la qualité et éviter les pièces de contrefaçon ou compatibles de moindre qualité sans rien laisser au hasard. Vérifiez régulièrement les éléments du véhicule : soyez attentif a l'usure des pneumatiques, aux Essuie-glace, aux niveau de fluide hydraulique, aux filtres à air, filtre à huile, au liquide lave-glace, etc.

Porsche Core: Cette pièce détachée est une pièce active et neuve de la gamme des véhicules contemporains et modernes du constructeur allemand. Ces pièces détachées sont donc des références officielles, que les techniciens des Centre Porsche utilisent eux-même pour l'entretien et les réparation des véhicules en atelier. Ceci est donc un gage de qualité sans prendre le risque de vous tromper de pièce ou de choisir une pièce compatible sur internet de moins bonne qualité.

Pièce moteur Porsche: Les pièces moteur: ce sont les éléments qui constituent l'une des pièces les plus importantes d'une automobile. Le moteur est également constitué de plusieurs pièces détachées automobiles. Vous retrouverz dans cette catégories carters, arbres, pomptes, ventillation, les valves et poussoirs hydrauliques, la bague d’étanchéité et câble d’accélérateur, le tendeur de chaîne de distribution et vis de culasse, le vilebrequin, la culasse et le culbuteur, des joints, le turbocompresseur, des poulies, des courroies ou des soupares.

Composant électrique Porsche: Ce catalogue présente tous les composant électrique et électronique pour la bonne marche de votre Porsche. On y note notemment les calculateurs, les composants d'éclairage, les éléments pour la bonne marche du lave-glace et l'instrumentation de bord (compteurs, compte-tour...)

Pièce de carrosserie ou d'intérieur Porsche: Ce catalogue contient tous les éléments intérieur et extérieur utile à la restauration de votre Porsche. Vous y trouverez toutes les tôles, caches, pare-chocs ainsi que les éléments de carrosserie. Les pièces de garnitures intérieurs, tapis, sièges sont également incluses dans ce catalogue.

Porsche 944 (I): Au début des années 1980, les seuls modèles commercialisés par Porsche sont la célèbre 911, et les deux modèles à moteur avant 924 et 928. Les Porsche à moteur avant étaient prévues pour moderniser l'image de la marque. Extérieurement, elle hérite des lignes de sa devancière 924, sortie cinq ans plus tôt, tout en montrant un style plus sportif.

Porsche 911 G: Modèle de 911 des années 70 et produite jusqu'en 1989. Ce modèle est celui ayant duré plus longtemps que toute autre génération de 911. Elle dispose de pare-chocs butoirs à soufflets absorbant les impacts.

Porsche 924S: C’est en 1985 que sera lancée la 924S, à la suite de la disparition du 2,0 l. Elle est équipée du bloc moteur de la 944, légèrement modifié.

Porsche 928: La Porsche 968 est une voiture de sport vendue par Porsche AG de 1991 (année modèle 1992 en France) à 1995. Elle fut présentée en octobre 1991 au salon automobile de Francfort et se situe en entrée de la gamme Porsche. Elle remplace la Porsche 944 dont elle renouvelle 80% de composants malgré une filiation visuelle apparente.

Porsche 959: Une série exclusive de 292 unités de la 959, porte-drapeau technologique, est construite sur la base de la gamme 911. Du moteur biturbo 6 cylindres opposés à plat avec culasses à 4 soupapes refroidies par eau au châssis à réglage électronique et transmission intégrale innovante jusqu'à la carrosserie à l'aérodynamique optimisée, Porsche démontre à l'époque tout ce qui est possible et faisable en matière de construction automobile.

Porsche 944 (II): Au début des années 1980, les seuls modèles commercialisés par Porsche sont la célèbre 911, et les deux modèles à moteur avant 924 et 928. Les Porsche à moteur avant étaient prévues pour moderniser l'image de la marque. Extérieurement, elle hérite des lignes de sa devancière 924, sortie cinq ans plus tôt, tout en montrant un style plus sportif.

Porsche 911 type 964: Sportive de prestige, construite entre 1989 et 1994 sur une plate-forme de 911 qui a été radicalement renouvelée avec 85 % de nouveaux composants. Moteur flat 6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière refroidi par air. Version quatre roues motrices.

Porsche 968: xxx

Porsche 911 type 993: La Porsche 993 est la quatrième génération de Porsche 911. C'est la dernière version à posséder le moteur boxer dans sa configuration d'origine, c'est-à-dire avec un refroidissement à air et à huile. Il est désormais associé à une boîte de vitesses à 6 rapports.

Porsche Boxster type 986: La Porsche Boxster est une automobile sportive produite par le constructeur automobile allemand Porsche à partir de 1996. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster », un petit cabriolet à deux portes et deux places. Elle est équipée d'un moteur six-cylindres à plat atmosphérique.

Porsche 911 type 996: La 911 type 996, qui sort des chaînes de montage de 1997 à 2004, représente un tournant majeur dans l'histoire des 911. Elle conserve toute la personnalité et le caractère de ses aînées mais c'est en réalité une toute nouvelle voiture. Cette génération, revue sous tous ses aspects, est la première à être équipée d’un refroidissement par eau. La première génération voit sa cylindrée redescendre à 3,4 litres.

Porsche 911 GT3 type 996: À partir de l'année-modèle 1999, la GT3 est venue compléter la gamme de modèles sportifs. La GT3 atteignait une vitesse maximale de 302 km/h. Pour une utilisation dans les sports automobiles, la GT3 était disponible avec un pack Clubsport.

Porsche 911 GT2 type 996: Dévoilée en 2001, après deux années d’absence au catalogue de la 996, la nouvelle version de la 911 GT2 subit une importante évolution du 3 600 cm3 bi-turbo puisqu'il est désormais, comme la Turbo, refroidi par eau.

Porsche Cayenne E1 (I): Première Porsche de série à quatre portes, mais surtout premier SUV à une époque où ce genre de véhicules n'était pas encore à la mode en Europe, le Cayenne fut accueilli avec surprise par les passionnés de la marque. Il est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2002.

Porsche Macan (II / III): La Porsche Carrera GT est une supercar produite par le constructeur automobile allemand Porsche de 2003 à 2006, successeur de la Porsche 911 GT1. À l'origine présentée comme un concept car par le constructeur, elle est ensuite devenue un des rares véhicules de série dont la vitesse de pointe dépasse les 300 km/h avec son V10 atmosphérique de 5,7L.

Porsche 911 type 997 (I): En juillet 2004, Porsche a dévoilé la nouvelle génération de 911 baptisée « 997 ». La phase Mk1 est produite de 2004 à 2009. Le retour aux phares ovales avec les clignotants séparés intégrés dans le pare-choc rappelle les modèles de 911 plus anciens. La 997 possède un moteur boxer de 3.6-litres qui affiche 325 ch (236 kW) tandis que le nouveau moteur de 3.8-litres de la Carrera S développe 355 ch (261 kW).

Porsche Boxster type 987 (I): La Boxster Type 987, deuxième génération du roadster, est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 et commercialisé à partir de 2005. Elle apparaîtra en version reliftée en 2009 avec de nouvelles motorisations. La Cayman est un modèle dérivé de la Boxster (987), et son équivalent coupé dans la gamme Porsche.

Porsche Cayman type 987C (I) La Porsche Cayman est un modèle d'automobile sportive produit par le constructeur automobile allemand Porsche depuis 2005 sur la base de la Porsche Boxster.

Porsche 911 GT3 type 997: Équipée de jantes 19" à dix branches, d'un aileron fixe, d'un différentiel arrière à glissement limité et un contrôle de traction, la GT3 peut, grâce à son 3,6 litres dont la puissance culmine à 415 ch, atteindre les 310 km/h en pointe et parcourir le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Sur route, le mode « sport » est débrayable.

Porsche 911 GT2 type 997: Dévoilée en 2007, après une nouvelle absence de deux ans au catalogue, cette évolution reprend les codes esthétiques et aérodynamiques de la génération 996 GT2 : aileron arrière imposant incluant des écopes d'alimentation en air forcé de l'admission, modification sensible de la face avant de la turbo5.Le Flat-6 de 3 600 cm3 évolue du côté des turbo-chargeurs à géométrie variable pilotée électroniquement.

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