Il ne fait aucun doute qu'avoir une Porsche dans son garage constitue une expérience inestimable. Pour tirer le meilleur parti du plaisir et du potentiel de votre véhicule, il est essentiel d'utiliser des pièces détachées neuves pour l'entretien ou la restauration. Qu'il s'agisse d'une Porsche vintage ou d'une Porsche récente, l'entretien de votre voiture nécessite l'achat d'une pièce de rechange d'origine neuve et reconnue par le constructeur. Découvrez la gamme de pièces auto pour votre Porsche sur notre boutique en ligne.

Nos magasiniers sont également à votre disposition pour vous accompagner dans votre recherche de Pièces d'origine. C'est la raison pour laquelle il est recommandé de demander conseil avant de commander une des pièces de votre véhicule et cas de question. Pas besoin de prendre le risque de vous tromper de pièce ou de choisir une pièce compatible sur internet de moins bonne qualité. Nos opérateurs travaillant au quotidien dans les ateliers des Centres Porsche du réseau Porsche France. Rien de mieux que d’aller sur notre site pour trouver facilement la pièce originale détachée neuve. Nous disposons du meilleur savoir-faire dans la vente des accessoires Porsche.

Dans le cas ou vous réalisez les travaux vous-même soyez attentif: Changez le lubrifiant, le moteur de votre voiture de sélrt est d'une certaine particularité, il est important de bien choisir son huile moteur. N'utilisez que des pièces détachées neuves Porsche pour privilégier la qualité et éviter les pièces de contrefaçon ou compatibles de moindre qualité sans rien laisser au hasard. Vérifiez régulièrement les éléments du véhicule : soyez attentif a l'usure des pneumatiques, aux Essuie-glace, aux niveau de fluide hydraulique, aux filtres à air, filtre à huile, au liquide lave-glace, etc.

Porsche Core: Cette pièce détachée est une pièce active et neuve de la gamme des véhicules contemporains et modernes du constructeur allemand. Ces pièces détachées sont donc des références officielles, que les techniciens des Centre Porsche utilisent eux-même pour l'entretien et les réparation des véhicules en atelier. Ceci est donc un gage de qualité sans prendre le risque de vous tromper de pièce ou de choisir une pièce compatible sur internet de moins bonne qualité.

Pièce de transmission Porsche: Cette pièce fait parti du catalogue dédiée aux composant de transmission de votre véhicule. Celui-ci regroupe également les pièces telles que l'embrayage, disque d'embrayage, la boite de transfert...

Porsche 911 type 996: La 911 type 996, qui sort des chaînes de montage de 1997 à 2004, représente un tournant majeur dans l'histoire des 911. Elle conserve toute la personnalité et le caractère de ses aînées mais c'est en réalité une toute nouvelle voiture. Cette génération, revue sous tous ses aspects, est la première à être équipée d’un refroidissement par eau. La première génération voit sa cylindrée redescendre à 3,4 litres.

Porsche 911 GT3 type 996: À partir de l'année-modèle 1999, la GT3 est venue compléter la gamme de modèles sportifs. La GT3 atteignait une vitesse maximale de 302 km/h. Pour une utilisation dans les sports automobiles, la GT3 était disponible avec un pack Clubsport.

Porsche 911 GT2 type 996: Dévoilée en 2001, après deux années d’absence au catalogue de la 996, la nouvelle version de la 911 GT2 subit une importante évolution du 3 600 cm3 bi-turbo puisqu'il est désormais, comme la Turbo, refroidi par eau.

Porsche 911 GT3 type 997: Équipée de jantes 19" à dix branches, d'un aileron fixe, d'un différentiel arrière à glissement limité et un contrôle de traction, la GT3 peut, grâce à son 3,6 litres dont la puissance culmine à 415 ch, atteindre les 310 km/h en pointe et parcourir le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Sur route, le mode « sport » est débrayable.

Porsche 911 type 997 (II): En juillet 2004, Porsche a dévoilé la nouvelle génération de 911 baptisée « 997 ». La phase Mk2 est produite de 2009 à 2012. Le retour aux phares ovales avec les clignotants séparés intégrés dans le pare-choc rappelle les modèles de 911 plus anciens. À l'automne 2008, les 997 sont dotées de l'injection directe de carburant (DFI) et de la boîte Doppelkupplung (PDK) à transmission à double embrayage. La famille 997 compte 24 déclinaisons avec les Carrera, Targa, Cabriolet, propulsion ou quatre roues motrices, Turbo, GTS, ainsi que des modèles plus adaptés au circuit.

Porsche Boxster type 987 (II): Les Boxster et Boxster S reliftées sont présentées en novembre 2008 au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisées l'année suivante. Les changements sont aussi bien techniques qu'esthétiques. Les Boxster et Boxster S proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte mécanique 6 rapports, ou la boîte PDK 7 rapports remplaçant la boîte Tiptronic.

Porsche Cayman type 987C (II): La Porsche Cayman est un modèle d'automobile sportive produit par le constructeur automobile allemand Porsche depuis 2005 sur la base de la Porsche Boxster.

Porsche 911 GT2 RS type 997: La Porsche 997 GT2 RS est une version allégée et vitaminée de la Porsche 997 GT2, dévoilée le 12 mai 20107. Elle se distingue de la Porsche 911 GT2 par ses éléments noir mat en fibre de carbone, un passage de roues élargi à l'avant, des jantes dessinées spécialement pour elle en alliage léger ainsi que des spoilers avant et arrière redessinées. Les portières portent le sigle « GT2 RS ». La production de ce modèle a été limitée à 500 exemplaires.

Porsche 911 type 991 (I): La génération 991 a été officiellement présentée le 2 septembre 2011. Elle marque une nouvelle évolution technique dans la gamme des 911. Le châssis se différencie des générations précédentes par un empattement plus long, des voies plus larges et une monte pneumatique plus importante. Le 3,4 l de 350 ch du modèle Carrera (développant 5 ch de plus que la deuxième génération de 997 3,6 l) a une construction hybride acier/aluminium réduisant significativement le poids.

Porsche Boxster type 981: La Boxster Type 981, troisième génération du roadster, a été dévoilé en janvier 2012 et présentée au Salon de Genève au mois de mars 2012. Sa commercialisation a débuté quant à elle le 14 avril 2012. Elle est notamment plus légère, performante et sobre que l'ancien modèle. Contrairement à son prédécesseur qui se basait sur un châssis amélioré du 986, la Boxster 981 bénéficie d'une nouvelle plate-forme, avec un empattement allongé de 6 cm.

Porsche Cayman type 981C: La seconde génération de Porsche Cayman (type 981) se décline en quatre versions (Cayman, Cayman S, Cayman GTS et Cayman GT4). Présentée au Salon de Los Angeles en novembre 2012, la Cayman deuxième génération est présente sur le marché depuis mars 2013.

Porsche Boxster Spyder type 981: La Boxster Spyder (Type 981) se veut un roadster mettant en avant la performance, avec peu d'équipement afin de l'alléger, comme la précédente Spyder. Elle est la plus puissante Boxster, au moment de sa sortie. Elle a été présentée lors du Salon de New York, en avril 2015.

Porsche Cayman GT4 type 981C: La Cayman GT4 est la déclinaison la plus sportive du Cayman, et la première Cayman à disposer d'une appellation en « GTx », habituellement réservée à la 911. Elle a été présentée en mars 2015 au Salon de Genève. Au niveau du design extérieur et des performances, elle est très proche de sa « cousine » cabriolet, la Boxster Spyder.

Porsche Cayman type 982C: La Porsche 718 Cayman est une voiture de sport produite par le constructeur automobile allemand Porsche depuis 2016. Version restylée de la Porsche Cayman, elle doit son nom à la Porsche 718 de 1957 présentée au Mans qui proposait également comme elle un moteur à quatre cylindres. À partir de 2019, elle se décline dans une version six cylindres à plat.

Porsche 718 Boxster type 982: En 2016, le 981 Boxster tire sa révérence et laisse place au 718 qui reçoit un inédit quatre-cylindres suralimenté. Les Boxster et Cayman changent alors de nom: ils s'appellent depuis lors 718 Boxster, et 718 Cayman, en référence à la voiture de course présentée en 1957 au Mans. Les 718 Boxster et Cayman seront désormais dotées des mêmes motorisations et partageront de plus nombreuses caractéristiques que par le passé.

Porsche 911 type 991 (II): Sur la phase 2 dont la fabrication à commencé en 2017, le flat-six n'est plus atmosphérique mais suralimenté par 2 turbos. D'autres innovations incluent le Contrôle de Châssis Dynamique (PDCC) et la transmission manuelle à sept vitesses.